4月22日，逸飛激光與金羽新能簽署戰略合作協議，雙方將在前期全固態電池合作開發的基礎上展開全方位戰略合作；4月10日，上汽集團宣布，其新一代固態電池將于今年底在全新MG4上量產應用，2027年其首款全固態電池將實現落地。

在材料與產業鏈布局方面，贛鋒鋰業近日表示，與某國際頭部車企簽訂聯合開發協議，正在推進高比能鋰負極電池開發及裝車驗證工作；天齊鋰業在財報中指出，已完成硫化鋰產業化相關工藝、設備開發及驗證，形成完整的產業化數據包，未來公司將推動解決全固態電池關鍵原材料難題，助推全固態電池產業鏈的發展。

恩捷股份不久前表示，公司目前已經具備半固態電池隔膜量產供應能力，同時專注高純硫化鋰、硫化物固態電解質和硫化物固態電解質膜產品的研發和布局，高純硫化鋰產品已完成小試噸級年產能建設和運行，其中百噸級硫化鋰中試線正加快推進相關試生產工作。

得益于高能量密度、高安全性、循環壽命長等優勢，固態電池早已成為行業焦點。高工產業研究院預計，2024年固態電池出貨量達7GWh，2030年出貨量有望超過65GWh；到2035年，出貨量有望進一步擴大至300GWh以上。

盡管眾多企業積極開展固態電池研發，但在邁向大規模商業化應用的道路上，仍面臨諸多挑戰，國內企業已公布的全固態電池量產規劃多集中于2027至2030年。

目前，固態電池電解質主要存在氧化物、硫化物和聚合物等主流技術路線，每條技術路線各有優劣?！袄?，硫化物固態電池導電率好，但成本較高，且生產工藝復雜。氧化物路線成本相對較低，安全性高，但導電率相對較低?！蹦彻虘B電池行業分析人士向記者表示。

太藍新能源預計，未來5至10年，全固態電池的關鍵技術將不斷突破，三大技術路線將長期并存，各具優勢，最終誰能率先實現大規模商用，取決于成本、工藝突破以及市場接受度。

值得注意的是，固態電池存在的技術難題亟待解決。“目前固態電池固—固界面問題、鋰枝晶生長問題等依然突出，這樣的特性導致電池內阻偏高、導電性能不佳，而當前業界尚未找到行之有效的解決方案?！鄙鲜鲂袠I分析人士表示。

同時，相較于液態電池，固態電池自身成本仍居高不下。上述行業分析人士提到，由于生產工藝存在差異，液態電池生產線難以簡單改造為固態電池生產線，這進一步推高了固態電池的成本?！安贿^，總體來看，成本高昂這一問題有望通過未來大規模商業化應用，以及產業鏈協同創新來逐步解決?！?/span>

行業研究機構TrendForce集邦咨詢預計，2030年后，當全固態電池應用規模大于10GWh，電芯價格將降至1元/Wh左右；2035年經過市場大規?？焖偻茝V，電芯價格將有機會降至0.6元/Wh至0.7元/Wh。

為推動固態電池大規模量產應用，業內人士認為，固態電池產業鏈涉及電解質、電極材料、生產設備等多個環節，需要加強產業鏈上下游企業之間的協同合作。同時，促進企業、高校、科研機構間的緊密合作，形成產學研相結合的技術創新體系，通過合作研發、共建創新平臺等方式，實現各方優勢互補。

值得注意的是，隨著人形機器人、電動垂直起降飛行器等各類新技術不斷涌現，固態電池的應用場景正持續拓展。

天齊鋰業在其2024年財報中指出，隨著固態電池技術的持續進步和產業鏈的逐步成熟，固態電池憑借其高能量密度和優異的安全性能，有望與液態電池形成互補發展的格局。未來，固態電池將優先在成本敏感性較低的領域應用，例如機器人、可穿戴智能設備、航天設備、無人機等；隨后，其應用范圍將逐步擴展至對成本敏感度較高且對能量密度要求嚴格的領域，例如電動垂直起降飛行器、電動汽車等。

同時，未來隨著固態電池產業實現突破，也將帶來電池材料體系的進一步革新，進而為全產業鏈帶來新機遇。五礦證券的研報指出，固態電池追求高能量密度，預計正極材料向高鎳三元正極、富鋰錳基正極、LMNO正極、高電壓鈷酸鋰正極、無鋰正極等方向迭代。負極材料向高克容量升級，中短期硅碳負極為主要增量，長期轉向鋰金屬負極。