全固態電池取得新進展，多家加速推進量產！2027年將成關鍵之年
編輯：轉自：中國電池工業協會CBIA
發布時間：2025-04-25
4月14日，長安汽車通過互動平臺對外表示，公司加速推進下一代電池開發，預計2027年推進全固態電池逐步量產。此前上汽集團總裁賈健旭宣布，能量密度突破400Wh/kg的光啟電池計劃在2027年面世。在國際市場上，大眾、寶馬等汽車巨頭持續加碼固態電池。2024年大眾已經與美國固態電池材料商QuantumScape達成協議，計劃將新一代固態鋰金屬電池產業化。根據中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高的預測，全固態電池將在2027年上車，全固態電池真正達到1%市占率的規?；A段，可能仍要等待5-10年。新能源汽車時代，動力電池技術是永恒的核心話題。在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池占據主導地位的背景下，如何優化液態電池性能是行業難題。隨著鋰電池技術的進步，正極材料潛力已被積極挖掘，電解液、負極材料日益成為技術攻關的方向。傳統液態電池的能量密度、安全性、充電效率等問題，都需要進一步優化電解液。此時，半固態電池、全固態電池就成為鋰電池巨頭努力的方向，這也成為部分車企搶占市場的“殺手锏”。4月14日，長安汽車在互動平臺回答了投資者關于固態電池的提問，明確了公司固態電池的量產節點。長安汽車表示，公司致力于讓用戶實現“能源自由”，正在加快推進下一代電池開發，預計2026年實現固態電池裝車驗證，2027年推進全固態電池逐步量產，能量密度達400Wh/kg。未來兩到三年，多家車企或鋰電池廠商均有望在固態電池產業化方面取得重要進展。4月10日，上汽集團總裁賈健旭宣布公司新一代固態電池將于今年底在全新MG4上量產應用。早在2024年，上汽集團與清陶能源聯手打造的半固態電池光年電池便實現了量產上車。光年電池將鋰電池同等重量載電量提升30%，可實現高溫不可燃，充電12分鐘續航400km，固態電解質包裹超高鎳正極。根據清陶能源的介紹，光年電池采用了“高離子電導率、耐高溫固態電解質”以及“干法固態電解質層一體成型”技術，這比此前常用的“果凍”電解質技術有了較大的內阻優勢。上汽集團總裁賈健旭還透露了全固態電池的量產節點，2027年上汽首款全固態電池“光啟電池”將落地。光啟電池的能量密度超過400Wh/kg，電池容量能夠超過75Ah。光啟電池可以實現在針刺及200攝氏度熱箱場景下不起火、不爆炸，在低溫環境下容量保持率超過90%。2、固態電池或呈現“三步走”發展，多家A股上市公司已布局3月底中國電動汽車百人會論壇（2025）召開，固態電池成為與會專家討論的焦點話題。中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高預測，全固態電池產業化將始于2027年至2028年，到2030年將實現規模產業化。此前歐陽明高前瞻了全固態電池的研發方向，2025年-2027年，要實現200-300Wh/kg的低硅負極硫化物全固態電池。2027年-2030年，逐漸實現400Wh/kg的高硅負極硫化物全固態電池。2030年-2035年，借助人工智能平臺來攻克鋰負極材料技術，這就可以實現500Wh/kg的鋰負極硫化物全固態電池。中國電子科技集團第十八研究所研究員肖成偉認為，2025年將推出全固態電池樣車，2027年有望達到百輛至千輛的示范運用，2030年將實現小規模量產，2035年迎來大規模量產，屆時全固態電池能量密度或達700Wh/kg。長城汽車CTO吳會肖表示，公司旗下電池廠商蜂巢能源研發的軟包固態電池電芯，已經具備小批量生產能力。太藍新能源也提出了固態電池推進時間表，2026年將開啟全固態電池小批量生產工作，2027年將實現全固態電池規模量產。傳統動力電池巨頭寧德時代、比亞迪，也在全固態電池領域進行了深入的布局。寧德時代此前已經將研發團隊規模擴大至千人規模，并發布了多項固態電池專利。在第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上，比亞迪鋰電池公司CTO孫華軍表示，公司有望在2027年左右實現全固態電池批量示范裝車應用，2030年后將大規模上車。2024年11月高工產業研究院（GGII）發布了報告《2024中國固態電池行業發展現狀及趨勢分析》，半固態電池2024年出貨量猛增至7GWh，全固態電池出貨量有望在2028年達到1GWh級別。GGII預計，2030年半固態電池出貨量有望超過65GWh，2035年甚至達到300GWh。固態電池目前仍未涌現出確定性的技術路線，GGII統計發現超6成企業布局多種技術路線，其中硫化物占比約40%，氧化物比例達到35%，其余則為多種其他技術。根據iFinD金融數據終端，A股固態電池概念股包括：寧德時代、賽力斯、長城汽車、上汽集團、長安汽車、億緯鋰能、廣汽集團、贛鋒鋰業、華友鈷業、北汽藍谷、天齊鋰業、龍佰集團、國軒高科、璞泰來、欣旺達、天賜材料等。
來源：光大證券微資訊
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